L’éloignement géographique des entreprises situées à l’Ouest de la Cornouaille devenant un handicap et un risque majeur de délocalisation, les chargeurs de la pointe de Bretagne ont pris l’initiative d’une mutualisation logistique afin d’éviter un développement inconsidéré de leurs coûts logistiques. Gestion commune de leurs flux, organisation rationnelle du regroupement des marchandises pour mieux desservir le territoire en évitant l’augmentation drastique des coûts de préparation des commandes et de transport sont autant de sujets traités et mis en oeuvre par le GIE des « Chargeurs de la pointe de Bretagne ».
Le Port de Nantes St-Nazaire développe une gamme complète de services intermodaux répondant aux besoins logistiques des entreprises. Qu'il s'agisse de ferroviaire pour le transport de céréales, de lignes conteneurisées pour les produits agroalimentaires, d'entrepôts logistiques bord à quai embranchés fer ou bien encore d'autoroutes maritimes vers la péninsule ibérique, le port de Nantes Saint Nazaire joue la carte de l'intermodalite et de l'innovation.
L'Autoroute Montoir-Gijon, lancée en septembre 2010, offre de multiples avantages... Venez les découvrir
Cette intervention a eu lieu à l'occasion de l'édition du 15 juin 2011 de Logistiaa
Les chargeurs sont aujourd'hui à la recherche d'une alternative au tout route, à travers des solutions logistiques européennes, économiques et écologiquement compatibles. Le transport multimodal se positionne comme une réponse d'avenir face à cette demande. Ainsi, le groupe SNCF Geodis développe aujourd'hui une palette de solutions rail route à travers ses filiales Novatrans et Naviland-Cargo. Novatrans et Naviland-Cargo opèrent chaque mois 1200 trains reliant les principaux bassins économiques français à l'Espagne, l'Italie, le Benelux, l'Allemagne et l'Europe de l'Est. Et depuis le mois d'avril, Novatrans connecte la Bretagne à ce réseau grâce à son nouveau service Rennes Lyon. Nous vous proposons de mieux vous présenter ces solutions.
Cette intervention a eu lieu à l'occasion de l'édition du 15 juin 2011 de Logistiaa
Les Brasseries Kronenbourg ont réorganisé leurs transports en ayant recours à la massification des flux par navettage ferroviaire tout en bâtissant un nouveau schéma logistique. Découvrez les bénefices de ce report modal.
La société Royal Canin a décidé d’intégrer la prise en compte des impacts environnementaux dans ses choix stratégiques. Au travers du projet « PANDA », l’entreprise a réalisé un modèle d’évaluation de l’empreinte carbone tout au long de sa Supply Chain qui peut être utilisé dès la phase de conception de ses produits. Ce projet d’entreprise est aujourd’hui étendu à d’autres aspects environnementaux et s'intègre parfaitement à la stratégie du groupe Mars en termes de développement Durable.
SAVEOL, le spécialiste de la tomates, a une logistique « d’équilibriste » soumise aux contraintes de la production maraîchère et à la loi quotidienne de la demande. Pour faire face aux contraintes grandissantes d’une localisation à la pointe du Finistère (raréfaction et coût du transport, exigences des clients (GMS et grossistes)), SAVEOL a opté pour un nouveau schéma logistique : la délocalisation partielle du stock en région Rhône-Alpes avec le choix d’un prestataire intégré (préparation de commande en juste à temps et distribution). Découvrez l’impact de ce schéma sur l’organisation logistique de la coopérative notamment sur l’anticipation du positionnement du stock et sur la gestion des informations en temps réel avec le prestataire ainsi que les bénéfices enregistrés pour la coopérative (croissance du CA sur l’Est et le Sud de la France, optimisation des coûts de transport, réponses aux exigences des clients (contraintes horaires de livraison), « reverse logistique » (gestion des litiges), diminution de la pression en préparation de commandes sur les stations brestoises).
Télécharger la présentation
